Privat mussten Colsman und seine Frau zu dieser Zeit einen schweren Schicksalsschlag verkraften: eine ihrer Töchter verstarb 1918 an der Spanischen Grippe.

Als Kaufmann war Colsman klar, oft kompromisslos und kämpferisch. Er setzte sich beispielsweise dafür ein, dass die Steuergelder nicht einseitig ausgegeben werden und bemängelte, dass von staatlicher Seite die Dessauer Firma Junkers bevorzugt behandelt wurde.

Im Oktober 1928 schrieb er:

Es ist zutreffend, daß der Luftschiffbau-Zeppelin mit seinen Tochtergesellschaften im Krieg große Gewinne gemacht hat… doch ist es dem LZ nicht anders ergangen, wie den meisten Kriegsunternehmungen, auch er verlor sein Vermögen in der Inflation. (…)

Die Zeppelin-Wohlfahrt GmbH wurde während des Krieges mit größeren Mitteln ausgestattet, sie hatte im besonderen Maße Substanzwerte erhalten in Gebäuden und Grundstücken, auch sie war nach der Inflation bar aller Betriebsmittel. Ihre Aufgabe sollte sein, den Boden für die Entwicklung einer Industrie in Friedrichshafen günstig zu gestalten. Für den Bau von Wohnhäusern und sozialen Einrichtungen sollte sie vorsorgen. Ein Unternehmen wie die Zeppelin-Wohlfahrt, welches gewissermaßen städtische Aufgaben übernahm und welches den Namen Zeppelin trägt, muß in bezug auf soziale Fürsorge an der Spitze marschieren… Daß eine Siedlung wie das Zeppelindorf nicht verkäuflich ist, wird jeder Wirtschaftler einsehen, ebenso, daß Grundstücke, welche die Zeppelin-Wohlfahrt zur Ausschaltung der privaten Spekulation in der Stadt erwarb, nur stückweise verkauft werden können… Es ist nicht Aufgabe der Zeppelin-Wohlfahrt, die Grundstückswerte in die Höhe zu treiben, sondern im Gegenteil ist es ihr vornehmster Zweck, die Kosten der Lebenshaltung in der Stadt herunterzudrücken. Durch sie ist Friedrichshafen (von der teuersten) zur billigsten Stadt des Landes geworden.

Die Jahre nach dem Ersten Weltkrieg

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