Der Zeppelin erreichte Fuhlsbüttel, wo die Halle stand. Nochmals stieg das Schiff nach oben, um Gas zu verlieren, weil es durch den enormen Benzinverbrauch zu leicht war, um problemlos landen zu können. Die Benzinvorräte schienen nun ganz zu Ende zu gehen. Unaufhörlich wurden Kannen von der vorderen zur hinteren Gondel geschleppt. Nun näherte sich die Hansa der Halle, das Schiff drängte nach unten, die Taue sausten hinab.

Das Militär griff zu, um den Zeppelin an die Anker zu legen. Da erhob sich der Koloss plötzlich wieder und die Haltemannschaft musste die Taue loslassen. Die Hansa war immer noch zu leicht, der Auftrieb zu stark. Wieder stieg die „Hansa“ nach oben, diesmal auf eine Höhe von 1.500 Meter, um Gas abzulassen. Dann fuhr der Zeppelin in kurzen Serpentinen wieder hinunter. Ein zweiter Landungsversuch. Auch er schlug fehl, das Luftschiff erreichte nicht einmal die Nähe der Erde, sodass die Haltemannschaft die Taue nicht ergreifen konnte. Danach ging das Schiff auf 1.800 Meter Höhe. Inzwischen arbeiteten nicht mehr alle Motoren, weil man Benzin sparen musste. Starker Gasgeruch machte sich bemerkbar.

Von neuem näherte sich das Luftschiff der Erde. Die Motoren setzten nochmals mit aller Kraft ein, um die Hansa nach unten zu drücken. Jetzt gelang es. Die Haltemannschaft fasste zu, zog das Schiff herunter und verankerte es, dann kletterten die Männer in die Gondeln und Laufgänge hinein, um als Ballast zu fungieren. Die Passagiere wurden stürmisch begrüßt.

Die Vorsitzende der Hamburger Luftschiffhallengesellschaft beglückwünschte Dr. Eckener zu der glatten Landung trotz der schwierigen Verhältnisse und begrüßte auch die Reisenden. Dann wurde das Schiff zur Halle gebracht, wo die Passagiere ausstiegen, und den Kapitänen ihren Dank abstatteten.

Technische Daten

LZ 13, Hansa

Die Fahrt

Die Landung

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